據(jù)國(guó)外報(bào)道，此前，在歐洲普遍認(rèn)為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的電氣化是減少當(dāng)?shù)販厥覛怏w排放的關(guān)鍵。一直以來(lái)，鐵路交通占據(jù)著主導(dǎo)地位，大多數(shù)交通工具都是在電氣化路線(xiàn)中運(yùn)行。但目前需對(duì)這一路線(xiàn)進(jìn)行進(jìn)一步完善改進(jìn)。電氣化交通方案已被證實(shí)難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)卦O(shè)定的*目標(biāo)，急需需求新的替代方案。隨著清潔能源方案的逐步推廣，歐洲各地區(qū)開(kāi)始關(guān)注燃料電池和氫能技術(shù)，并逐步開(kāi)始實(shí)施這一解決方案。

為了在鐵路市場(chǎng)中引入燃料電池技術(shù)，目前還需要進(jìn)行更加深入的調(diào)查研究。在2017年5月15日，FCH 2 JU與S2R JU開(kāi)展了氫燃料電池汽車(chē)研討會(huì)。此后，F(xiàn)CH 2 JU與S2R JU再次開(kāi)展合作，共同呼吁啟動(dòng)燃料電池技術(shù)發(fā)展研究計(jì)劃。這一聯(lián)合倡議旨在評(píng)估在鐵路領(lǐng)域發(fā)展燃料電池和氫能技術(shù)的潛力，完成市場(chǎng)調(diào)研分析。